في 11 نوفمبر، أصدرت جمعية مصنعي السيارات في الصين (المشار إليها فيما بعد بـ "CAAM") أحدث الإحصائيات التي تظهر أنه بحلول أكتوبر 2024، تم إنتاج 24.466 مليون سيارة وبيع 24.624 مليون سيارة، بزيادة قدرها 1.9% و2.7% على أساس سنوي. من بينها، شكلت المبيعات المحلية أكثر من 80%، بانخفاض قدره 1.4%؛ بينما استمرت الصادرات في النمو، حيث ارتفعت بنسبة 24% مقارنة بالعام السابق لتصل إلى 4.855 مليون وحدة.

مصدر البيانات: جمعية السيارات الصينية

من منظور هيكل الطاقة، على الرغم من أن السيارات الكهربائية الجديدة تتقدم بشكل مستمر في السوق المحلية، إلا أن معدل اختراق السوق قد تجاوز 50% لثلاثة أشهر متتالية حتى أكتوبر، وبلغ إجمالي حجم المبيعات من يناير إلى أكتوبر أكثر من 40%، ولكن من حيث الصادرات، لا يزال 78% من الحصة تحتلها السيارات التقليدية التي تعمل بالوقود، وقد تباطأ معدل نمو صادرات السيارات الكهربائية الجديدة إلى 6.3%.

مصدر البيانات: جمعية السيارات الصينية

ومع ذلك، فإن هذا لا يؤثر على النمو السريع للسيارات الهجينة القابلة للشحن.

وفقًا لإحصائيات جمعية مصنعي السيارات في الصين، من يناير إلى أكتوبر، تم تصدير 222,000 سيارة بتقنية الهجين، مقارنة بحجم الصادرات البالغ 75,000 في نفس الفترة من عام 2023، بزيادة قدرها 196%، مما جعلها الحصان الأسود لصادرات السيارات الكهربائية الجديدة. من بين أفضل عشرة شركات في صادرات السيارات، كانت BYD وBAIC وChangan هي الأكثر بروزًا، حيث تجاوزت نسبة النمو 60%.

مصدر البيانات: جمعية السيارات الصينية

قال الخبراء إن انفجار السيارات الهجينة القابلة للشحن في الصادرات، وأن شركات السيارات المحلية قد وضعت خطة لسوق الهجين، وقد شكلت تدريجياً تأثير الحجم، بالإضافة إلى أن بناء مرافق الشحن الأجنبية ليس كاملاً، وهناك العديد من العوامل مثل القلق من نقص الإمدادات.

قال هي شياوبينغ، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة شياوبينغ للسيارات، أيضًا في مقابلة حديثة إنه بالمقارنة مع الصين، فإن نظام الإمداد في الأسواق الخارجية لا يزال غير ناضج. تظهر البيانات ذات الصلة أنه بحلول نهاية عام 2023، كان عدد محطات الشحن العامة في الخارج 2.8 مليون، أقل من ثلث العدد الإجمالي لمحطات الشحن العامة في الصين.

نظرًا لمجموعة من العوامل، في 6 نوفمبر، أعلنت شركة شياوبينغ موتور رسميًا عن دخولها إلى مسار الطاقة الهجينة ذات النطاق الممتد وأصدرت نظام شياوبينغ كونبينغ الكهربائي الفائق. في الوقت نفسه، هناك عدد من التقارير الإعلامية تفيد بأن NIO، التي تلتزم بتقنية الكهرباء النقية، تقوم أيضًا بوضع خطط لمحركات هجينة، بشكل رئيسي للسوق الشرق أوسطي. وقد تكهنت الصناعة بأن هذا قد يكون محاولة جديدة من شركات السيارات الصينية لفتح السوق العالمية وتحقيق التنقل المتعدد.

وفقًا لبيانات الإدارة العامة للجمارك التي نظمتها جمعية مصنعي السيارات في الصين، في الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2024، لا تزال روسيا والمكسيك والإمارات العربية المتحدة هي الدول الثلاث الأولى لصادرات السيارات الصينية، بينما الأسواق الثلاثة الأولى لصادرات السيارات الكهربائية الجديدة هي بلجيكا والبرازيل والمملكة المتحدة.